Aides Technologiques à la Conduite (ADAS)

L’ADAS — de l’anglais Advanced Driver Assistance Systems — regroupe plusieurs aides technologiques. Elles ont pour but de fournir des informations au conducteur et d’assister sa conduite afin d’éviter les situations dangereuses pouvant aboutir à un accident. Elles permettent d’aider le conducteur à mieux percevoir son environnement (obstacle, gel, piéton…) et faire réagir le véhicule avant que les réflexes de l’usager ne se déclenchent. L’ADS regroupe 3 grands groupes de systèmes d’assistance qui concernent : la sécurité, le confort et l’automatisation.

1. Les aides à la conduite pour assurer votre sécurité
2. Les systèmes d’alerte
3. Les aides favorisant le confort de conduite
4. Les aides pour l’automatisation de la conduite

1. Les aides à la conduite pour assurer votre sécurité

Ces systèmes d’aide à la conduite contribuent à la sécurité du véhicule et des passagers. Ils agissent sur la motricité du véhicule : sa capacité à accélérer, à freiner ou à maintenir sa trajectoire. Ils peuvent également servir d’avertisseur de zones de danger.

Les systèmes de sécurité actifs

Ils font partie des systèmes de sécurité active servants à limiter les risques de collision. Les systèmes de sécurité passive ou secondaire, eux, interviennent pour limiter les conséquences d’un accident de voiture sur l’intégrité physique de ses occupants. La ceinture de sécurité et les airbags en font partie. La sécurité routière s’appuie de plus en plus sur ces dispositifs.

La régulation de la vitesse

Les systèmes de régulation de vitesse sont principalement utilisés sur les routes hors agglomération. Elles permettent d’éviter les excès de vitesse par inadvertance et une consommation optimale du carburant.

• Le régulateur de vitesse est un système qui permet de stabiliser automatiquement la vitesse sans que le conducteur n’ait à appuyer sur la pédale d’accélération. La moindre action sur la pédale d’embrayage ou sur le frein désactive le régulateur de vitesse.

• Le régulateur de vitesse adaptatif s’ajoute au régulateur automatique de vitesse. Il permet d’ajuster la vitesse grâce à l’utilisation de radar ou laser qui mesurent la distance et la vitesse d’approche du véhicule précédent.

• Le limiteur de vitesse est un système de bridage électronique qui a pour fonction d’aider le conducteur à ne pas dépasser la limitation de vitesse autorisée. Le conducteur peut toujours ralentir, s’arrêter et redémarrer sans dépasser la vitesse maximale définie. Ce système peut donc être activé sur n’importe quelle route, même en ville.

Les systèmes d’aide au freinage

Les systèmes d’assistance au freinage d’urgence aident le conducteur à optimiser le freinage d’urgence en cas de danger imminent. On en dénombre 3 :

• L’ABS : système de frein antiblocage
• L’AFU : Assistance au freinage d’urgence
• L’ESP : Electronic Stability Program

Les systèmes d’aide au maintien de la trajectoire

Les systèmes de maintien de direction préviennent le conducteur lorsque la trajectoire du véhicule est problématique ou lui échappe.

• L’Aide au maintien dans la voie est un système qui aide à rester dans la bonne file. Il détecte le franchissement d’un marquage au sol et avertit le conducteur en faisant vibrer le volant et en affichant une alerte visuelle. Quand le temps de réaction du conducteur est trop long, il actionne le volant pour l’aider à revenir dans sa voie. Ce système est conçu pour la circulation sur des routes à plusieurs voies (autoroutes, routes nationales…). Il est désactivé à une vitesse inférieure à 65 km/h.

• Le DST (Dynamic Steering Torque) détecte les conditions d’adhérence de la route pour déterminer si le véhicule risque de perdre de l’adhérence. Quand c’est le cas, il agit avec la direction assistée pour guider les gestes du conducteur sur le volant.

• Le système anti-collision est un radar ou un laser qui mesure la distance d’approche du véhicule précédant le conducteur et détecte le besoin de freiner. Dans ce cas, il alerte le conducteur.

2. Les systèmes d’alerte

Les systèmes d’alerte n’agissent pas directement sur le véhicule, mais alertent le conducteur concernant différents paramètres : dangers, obstacles, vitesse, trajectoire…

• Le système de détection de piétons est un complexe intelligent de caméras permettant de surveiller les alentours du véhicule. Lorsqu’il repère la présence de piétons, il prévient le conducteur ou agit directement sur les freins du véhicule.

• Le détecteur de fatigue ou de manque de vigilance du conducteur a été développé dans les années 2000. Ce système analyse les mouvements du conducteur sur le volant et les corrige. Il analyse le comportement du conducteur le premier quart d’heure de conduite lorsque le véhicule dépasse les 65 km/h. Si le système détecte une différence dans la vigilance du conducteur par rapport aux premières minutes, il déclenche une alerte visuelle et sonore afin d’inciter le conducteur à faire une pause.

• L’AFL (Alerte de franchissement d’une ligne) s’apparente à l’aide au maintien dans la voie. Il alerte le conducteur lorsqu’il franchit une ligne continue sans avoir activé ses clignotants. L’ordinateur de bord donne un léger coup de volant dans le sens opposé. C’est un système à infrarouges.

• Le système de détection de véhicules présents dans les angles morts est un système de vidéo intelligent qui repère des véhicules situés dans les angles mort du véhicule.

• L’Alerte de distance de sécurité est un système de radar. Il permet de calculer la distance qui sépare le véhicule d’un autre véhicule. Il avertit le conducteur si cette distance n’est pas conforme à la distance de sécurité. Le système est actif lorsque le véhicule roule entre 30 km/h et 200 km/h.

• Le système d’indication de limitation de vitesse est un système de vidéo intelligent qui scanne les panneaux de signalisation et affiche la limitation de vitesse sur le tableau de bord. Si le véhicule n’a pas de caméra intégrée, cette fonction peut être assurée par une application téléchargée sur un smartphone fixé au pare-brise.

3. Les aides favorisant le confort de conduite

Plusieurs systèmes ont été créés afin de favoriser le confort du conducteur et renforcer ainsi sa vigilance et sa réactivité.

• La direction assistée est installée en série sur les véhicules depuis une quinzaine d’années. Elle permet de limiter les efforts du conducteur sur le volant grâce à un système d’assistance hydraulique de la direction.

• La climatisation est un système qui permet de refroidir et ainsi d’assainir l’intérieur du véhicule. Elle est composée d’un système de ventilation dont l’orientation et la puissance se règlent. Elle permet également le désembuage du pare-brise.

• Le GPS est un système indépendant (boitier, application smartphone) ou intégré au véhicule. Ce système est une aide à la navigation qui a pour fonction de géolocaliser le véhicule dans son environnement. Le conducteur prévoit son itinéraire, repère les zones dangereuses (travaux, embouteillages, accidents…) et estime son temps de trajet en temps réel. Il est aussi utilisé comme avertisseur de radar. De nos jours, de nombreux conducteurs utilisent des applications mobiles, comme Google Map ou Waze pour les assister.

• L’Affichage tête haute des informations a d’abord été créé dans le domaine de l’aviation militaire afin de permettre au pilote de surveiller son environnement en même temps que les informations fournies par ses instruments de bord. En voiture, le principe est le même. Les informations du tableau de bord sont projetées sur une lame semi-transparente ou sur le pare-brise du véhicule. Ce système a été créé, car il a été constaté que le conducteur met environ une seconde à chercher et à lire une information sur son tableau de bord ce qui endommage potentiellement sa vigilance quant à l’environnement de son véhicule et donc sa capacité de réaction.
  

4. Les aides pour l’automatisation de la conduite

• L’aide au stationnement permet de faciliter le rangement et le stationnement du véhicule :
  — Les radars et caméras de recul permettent de détecter la distance arrière et les obstacles (trottoirs…).
  — Le système de mesure de place disponible permet de définir la bonne trajectoire pour utiliser la place de stationnement de manière entièrement automatique.

• Le système Stop & Start permet l’arrêt et le redémarrage automatique du moteur du véhicule à chaque arrêt. Il permet d’économiser du carburant et de réduire la pollution, particulièrement dans les villes et dans les embouteillages.

• L’allumage automatique des feux est composé d’un capteur de luminosité qui détecte le manque de luminosité et distingue la lumière naturelle et la lumière artificielle. Selon les informations reçues par le capteur, les feux de croisement s’enclenchent automatiquement.

• Le système de commutation automatique des feux de route est équipé de caméras qui analysent les sources lumineuses. Il permet de permuter automatiquement les feux de route et les feux de croisement selon les conditions d’éclairage et de circulation.

• L’essuie-vitre automatique est un système couplé à un capteur d’eau de pluie qui actionne automatiquement les essuie-glace.

• L’aide au démarrage en côte est un système de sécurité active qui empêche la voiture de reculer ou de caler pendant un démarrage en côte. Il s’active pendant quelques secondes après que le conducteur ait relâché la pédale de frein pour démarrer.