La pédale de frein est un des composants du pédalier d’une voiture avec boite de vitesses manuelle. C’est grâce à elle que votre véhicule pourra s’arrêter progressivement. Comment fonctionne la pédale de frein ? Comment bien l’utiliser ? Quels sont les problèmes de freins les plus fréquents et comment les éviter ? Suivez le guide qui vous dit tout sur la pédale de frein d’une voiture.
Au sommaire :
- Où se trouve la pédale de frein ?
- Qu’est-ce que le système de freinage d’un véhicule ?
- Comment fonctionnent les freins d’une voiture ?
- Problèmes de la pédale de frein : comment les éviter ?
1. Où se trouve la pédale de frein ?
La pédale de frein est située au milieu du pédalier d’une voiture. Elle a un rôle majeur quant à la sécurité du conducteur et de ses passagers. C’est grâce à elle que vous pouvez arrêter votre véhicule à un stop ou un feu tricolore, par exemple, ou en cas de danger immédiat sur la route.
Pour rappel, un pédalier, situé sur le plancher du véhicule côté conducteur, est composé de trois leviers nécessaires à la bonne conduite d’un automobiliste :
- La pédale d’embrayage : à gauche du pédalier, elle permet de passer les vitesses ou de rétrograder.
- La pédale de frein : située au milieu, elle permet de freiner avec le pied gauche.
- La pédale d’accélération : située à droite, elle fait avancer la voiture.
2. Qu’est-ce que le système de freinage d’un véhicule ?
Le système de freinage est réparti entre les roues avant et les roues arrière. Pour immobiliser en toute sécurité un véhicule, d’autres mécanismes jouent un rôle majeur.
Le frein moteur
Utiliser le frein moteur permet au moteur de faire ralentir la voiture par synergie. Vous l'utilisez lorsque vous rétrogradez les vitesses. Cette action protège le système de freinage contre l’usure des freins.
Le frein à main
Appelé aussi frein de parcage ou de stationnement, le frein à main est situé juste à l’arrière de la boite à vitesses. C’est un manche que l’on relève pour bloquer les roues de la voiture lorsqu’on est à l’arrêt et que l’on veut stationner.
Le servo-frein
Aussi appelé mastervac, le servo-frein est une assistance au freinage incluse dans la mécanique des véhicules. Il amplifie la puissance de freinage lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein.
L’ABS ou système anti-blocage
Le système ABS renforce la sécurité du conducteur et des passagers. Grâce à un capteur posé sur les roues de la voiture, le système est en mesure de détecter le freinage d'urgence. Il régule alors la pression du liquide de frein pour éviter le blocage des roues et la perte de contrôle du véhicule.
3. Comment fonctionnent les freins d’une voiture ?
Revenons à la pédale de frein. Une simple pression exercée sur la pédale du milieu active trois pièces automobiles :
- Les plaquettes de frein
- Les disques de frein ou freins à tambour (à piston hydraulique)
- L’étrier de frein
Voyons maintenant comment fonctionnent ces éléments entre eux. Dès que l’on va enfoncer la pédale, le maître-cylindre qui contient le liquide de frein va se comprimer par pression hydraulique. Ce qui a pour effet d’actionner les plaquettes de frein grâce aux étriers de freins. Le circuit continue avec les plaquettes qui vont comprimer, à leur tour, le disque de frein. Cette dernière pièce du système de freinage va stopper les roues de la voiture qui ralentira et s’arrêtera progressivement.
Il est donc important que toutes ces pièces soient souvent contrôlées et bien entretenues pour éviter d’augmenter le temps et la distance de freinage.
4. Problèmes de la pédale de frein : comment les éviter ?
Pour anticiper ces éventuels problèmes de pédale, sachez reconnaître les dysfonctionnements les plus courants :
Pédale de frein molle
Si vous constatez que la pédale de frein est molle, qu’elle pompe à vide ou encore qu’elle s’enfonce, il se peut que :
- vous ayez une fuite du liquide de frein,
- des bulles d’air soient entrées dans les conduites de frein. Effectuez la purge du liquide de frein pour enlever l'air.
Pédale de frein dure
Si au contraire, la pédale du milieu est trop dure, voici les 3 points à contrôler :
- Le fonctionnement du servofrein
- L’état des plaquettes de frein
- L’étrier peut être grippé
Bruit d’air ou sifflement de la pédale de frein
Votre pédale de frein couine ? C’est sûrement que le système de freinage est encrassé. Si en plus, elle donne des à-coups ou vibre, il faudra vérifier le disque ou le tambour. Et si vous constatez qu’elle émet un soufflement, c’est peut-être lié à une défaillance du servo-frein.
Témoin d’usure des plaquettes de frein
Sur le tableau de bord de certaines voitures, un voyant s’allume en cas d’usure de vos plaquettes de frein. Soyez toujours attentif et, en cas de signal, faites rapidement contrôler votre voiture par un mécanicien. Les plaquettes de frein sont à changer tous les 20 000 à 30 000 km en même temps que la purge du liquide.
Fuite du liquide de frein
Si vous avez un doute, vérifiez le niveau du liquide de frein qui se situe sous le capot dans le réservoir de liquide. Pensez aussi à effectuer la purge tous les deux ans environ, sans oublier de contrôler les vis de purges.
En bref, la pédale de frein est souvent sollicitée lorsqu’on conduit une voiture. C’est pour cela qu’il faut en prendre soin, d’autant plus qu’elle est reliée à plusieurs pièces composant le système de freinage. Contrôlez régulièrement vos freins vous permet d’éviter d'allonger les distances de freinage. Lors d'un freinage d'urgence, la pédale de frein devient l’élément central de votre sécurité et celle des passagers.