AFU | Assistance au Freinage d’Urgence
L’Assistance au Freinage d’Urgence (AFU) est une des Aides Technologiques à la Conduite disponible sur certains véhicules à moteur. Comme son nom l’indique, L’AFU est un dispositif visant à aider le conducteur lors d’un freinage d’urgence afin de limiter le risque de collision. Très souvent confondu avec l’ABS, et parfois avec l’ESP, son mécanisme d’action est pourtant très spécifique. Faisons le tour de cette nouvelle aide au freinage d’urgence.
Au sommaire :
1. Signification et utilisation de l’AFU
Les aides technologiques à la conduite sont de plus en plus présentes sur nos véhicules. Si l’ABS est le plus ancien système d’aide au freinage, plusieurs autres dispositifs électroniques d’assistance au freinage d’urgence ont vu le jour pour aider les conducteurs lors de situation d’urgence.
Relié aux commandes de freinage, l’AFU permet de détecter un freinage d’urgence et d’amplifier la force de freinage émise par le conducteur. Ce dispositif a été créé à partir d’un constat étonnant. Plusieurs études ont en effet démontré que, lors d’un freinage d’urgence, les conducteurs hésitent à enfoncer de manière brusque, constante et appuyée sur la pédale de frein, limitant ainsi leur force de freinage et leur chance d’éviter une collision.
L’AFU augmente la pression sur les freins de manière constante et amplifiée par rapport à ce que pourrait réaliser un freinage manuel. Le véhicule freine à pleine puissance immédiatement. Cette action permet de réduire la distance de freinage, contrairement à l’ABS comme nous le verrons plus loin.
Afin de limiter les collisions par l’arrière à la suite du freinage brusque du véhicule, le dispositif AFU allume automatique les feux de détresse lorsqu’il est déclenché. Ainsi, les véhicules suiveurs sont immédiatement prévenus du danger.
Le système AFU ne s’active pas en cas de faible freinage. Le calculateur détermine si le freinage est urgent ou non en analysant la manière dont l’automobiliste appuie sur les pédales. Il détecte un passage rapide de la pédale d’accélérateur à la pédale de frein.
Le système a fait ses preuves ces dernières années. Et même lorsque la collision est inévitable, l’AFU permet de diminuer la vitesse au moment de l’impact et réduire ainsi les conséquences.
Pour des raisons de sécurité, ce dispositif est obligatoirement couplé à l’ABS. Mais l’ABS n’est pas toujours accompagné de l’AFU. Regardons pour quelles raisons.
2. AFU, ABS et ESP
Le dispositif AFU est souvent confondu avec le système ABS. Si les 2 se complètent pour assurer la sécurité des passagers et du véhicule, ils n’agissent pas de la même manière.
L’ABS est un système d’antiblocage des roues. Il n’a pas d’incidence sur la puissance de freinage. Il permet d’éviter le blocage des roues, la perte d’adhérence et la perte de maitrise du véhicule qui en découlent. En effet, tout freinage brusque et continu a pour conséquence de bloquer les roues. Étant très efficace pour amplifier la force de freinage, L’AFU doit obligatoirement être accompagné d’un ABS pour limiter les risques de sortie de routes ou d’écart de trajectoire.
L’ESP, lui, est un correcteur électronique de trajectoire. Il se déclenche lorsque des capteurs électroniques situés au niveau des trains roulants et de la direction détectent une trajectoire incohérente par rapport aux mouvements donnés au volant.
Aucun de ces systèmes n’est pour l'instant obligatoire. Mais les directives européennes obligent les constructeurs à en équiper tous les véhicules neufs.
Il faut garder en tête qu’aucun de ces dispositifs ne remplace la vigilance du conducteur. Votre temps de réaction face aux obstacles et aux situations d’urgence est décisif. Vous devez rester vigilant pour ne pas perdre le bénéfice qu’offrent ces dispositifs. Continuez de respecter les distances de sécurité et autres précautions qui vous permettront d’anticiper tout freinage d’urgence.
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