Il existe plusieurs définitions et explications du dos d’âne et de sa différence avec un cassis. Si à l’origine ce terme désignait une déformation de la route, il est repris par le Code de la route pour qualifier des aménagements routiers destinés à faire ralentir les automobilistes. Faisons le point sur ce qu’est vraiment un dos d’âne et ce que vous devez savoir pour passer le Code de la route.
Au sommaire :
1. Qu’est-ce qu’un dos d’âne ?
2. Panneau de signalisation
3. La réglementation des dos d’âne en France
1. Qu’est-ce qu’un dos d’âne ?
À l’origine, le dos d’âne désigne une déformation de la chaussée. Ces irrégularités de la route, en forme de bosse pour le dos d’âne et en forme de creux pour le cassis, étaient donc dues à la dégradation du revêtement et non à une installation routière.
Une partie du sens d’origine a survécu, mais désormais, les dos d’âne désignent des aménagements installés intentionnellement pour renforcer la sécurité routière.
Le Code de la route définit donc un dos d’âne comme un type de ralentisseur. Dans le cadre de cette définition, il ne différencie pas le dos d’âne du cassis. Les deux termes sont utilisés indifféremment pour désigner un passage surélevé de forme circulaire servant à réguler la vitesse des véhicules.
Ils ne peuvent être installés qu’en agglomération, sur les sections de route limitées à 30 km/h, les zones 30, les aires de repos routiers et autoroutiers et les chemins forestiers. Il est interdit de les installer sur les routes où la circulation est supérieure à 3 000 voitures et 300 poids lourds par jour.
Il est également interdit de mettre des passages piétons sur un dos d’âne. Ils ne doivent donc pas être confondus avec des coussins berlinois. Ces derniers sont, au contraire, principalement utilisés pour renforcer la sécurité autour d’un passage piéton.
2. Panneau de signalisation
Les ralentisseurs de type dos d’âne sont indiqués par une signalisation verticale et horizontale pour être visibles de jour comme de nuit. Plusieurs panneaux et un marquage au sol sont utilisés à cet effet.
- En signalisation avancée
En amont du ralentisseur, ils sont annoncés par le panneau de danger A2b représentant une surélévation de la chaussée.
Il est complété par le panneau B14 de limitation de vitesse à 30 km/h et, éventuellement, un panonceau de distance M2 si plusieurs dos d’âne sont présents. Ces panneaux sont positionnés 10 à 50 mètres avant le ralentisseur.
- En position
Le panneau d’information C27 est installé à hauteur du ralentisseur. Le marquage au sol réglementaire est composé de 3 triangles blancs sur chaque voie, les pointes orientées dans le sens de circulation.
- En sortie
Après le dos d’âne ou le cassis, le panneau B33 de fin de limitation de 30 km/h annonce la fin de la zone de ralentissement.
3. La réglementation des dos d’âne en France
De plus en plus de dos d’âne sont installés en ville pour inciter les automobilistes à ralentir. Aux abords des écoles par exemple. Malheureusement, en France, un tiers des ralentisseurs routiers de type dos d'âne ne sont pas conformes aux recommandations techniques définies par la norme NF P 98-300 :
- Hauteur maximale de 10 cm (à 1 cm près)
- Longueur maximale de 4 m (à 20 cm près).
- Saisie d’attaque inférieure à 0,005 mm.
- Installation perpendiculaire à la chaussée
- Etc.
Quelques associations se sont constituées pour dénoncer les aménagements illégaux. Plusieurs jugements ont été rendus en faveur d’automobilistes ayant abîmé leur véhicule en traversant un dos d’âne dont la hauteur ne respectait pas la réglementation.
Les usagers, surtout les motards, doivent donc faire preuve de prudence, car ces ralentisseurs peuvent représenter un réel danger.