Voyant de la Direction Assistée | Fonctionnement et Défaillances

Vous venez de remarquer un voyant inconnu sur votre tableau de bord. Ou peut-être êtes-vous en train de réviser le Code de la route et vous ne savez pas à quoi correspond ce témoin lumineux. Le voyant a la forme d’un volant associé à un point d’exclamation ? C’est le voyant de la direction assistée. Le système de direction assistée limite les efforts du conducteur sur le volant en réduisant la résistance lors du changement de direction des roues. Découvrons ensemble les défaillances qui déclenchent l’allumage de ce voyant.

Au sommaire :

1. À quoi correspond le voyant en forme de volant et de point d'exclamation ?
2. Que faire lorsque le témoin de la direction assistée s’allume ?
3. Les défaillances possibles du système de direction assistée

1. À quoi correspond le voyant en forme de volant et point d'exclamation ?

Le tableau de bord d’un véhicule est composé d’une multitude de témoins lumineux. Les voyants orange annoncent une anomalie, les témoins rouges préviennent d’un danger. Il est nécessaire de pouvoir les reconnaître rapidement pour agir en conséquence.

Le voyant en forme de volant accompagné d’un point d'exclamation est le voyant de la direction assistée. Il est rouge ou orange selon les modèles de voiture. Attention à ne pas le confondre avec le témoin de niveau de liquide de frein, lui aussi représenté par une forme circulaire et un point d’exclamation.

2. Que faire lorsque le témoin de la direction assistée s’allume ?

Le voyant allumé indique une défaillance au niveau du système d’assistance de la direction. Elle peut se situer à plusieurs niveaux du dispositif. Il est possible que la direction assistée du véhicule arrête de fonctionner.

La direction assistée apporte un réel confort de conduite et sans elle le véhicule est particulièrement difficile à manier. Certaines manœuvres qui nécessitent de braquer les roues seront difficiles et éprouvantes, comme le stationnement ou le demi-tour. Rentrez à votre domicile ou emmenez votre véhicule chez le garagiste pour trouver l’origine de l’anomalie.

Si la direction assistée continue de fonctionner, la situation est moins urgente. Vous pouvez commencer par vérifier le niveau de liquide de la direction assistée par vous-même. Comme nous allons le voir, c’est la défaillance la plus facile à résoudre. Mais si cela ne change rien, faites vérifier votre véhicule au plus vite. Si vous continuez à rouler avec le voyant allumé, vous risquez d’endommager l’ensemble des pièces du système de direction.

3. Les défaillances possibles du système de direction assistée

La direction assistée est installée en série sur les véhicules depuis une quinzaine d’années, mais il existe différents types de direction assistée. Vous devez connaitre les éléments basiques de la mécanique de votre véhicule pour savoir comment réagir si un voyant s’allume. En effet, chaque système peut connaitre des défaillances qui lui sont propres :

• Défaillances du système d’assistance hydraulique ou électro-hydraulique

La Direction Assistée Hydraulique (DAH) fonctionne grâce à une pompe hydraulique et un réservoir d’huile de direction assistée. La pompe injecte du liquide dans de système — vers le distributeur puis le bloc d’assistance — pour faciliter le mouvement des roues.

La Direction Assistée Électro-Hydraulique (DAEH) est un système hybride. La pompe hydraulique est entrainée électriquement par un calculateur et non par une courroie.

Dans le cas d’un système hydraulique ou électro-hydraulique, le voyant allumé peut indiquer un niveau d’huile de direction trop bas. C’est la première chose à vérifier. Si le témoin s’éteint lorsque vous remettez le liquide à niveau, vous pouvez continuer à circuler. Mais n’en restez pas là, faites vérifier si le manque d’huile a été causé par une fuite ou si une vidange est nécessaire.

Si le niveau d’huile est adéquat et que le voyant reste allumé, la pompe de direction ou la courroie peuvent être défectueuses. Seul un garagiste pourra le déterminer.

• Défaillances du système d’assistance électronique

La Direction Assistée Électrique (EPS) ne nécessite aucun liquide, car le circuit hydraulique disparaît complètement. Le dispositif est entièrement électrique, il se fait grâce à un calculateur, un moteur électrique et un capteur de couple.

Le garagiste devra faire un diagnostic pour identifier la pièce électrique en cause. Si vous possédez un dispositif de diagnostic électronique vous pourrez identifier la panne électrique et réinitialiser le système par vous-même !

En effet, il se peut qu'une simple reinitialisation du système de direction assistée électrique suffise à éteindre le voyant. Si ce n'est pas le cas, l’anomalie peut se situer au niveau du capteur, du moteur ou du calculateur. Dans ce cas, seul un professionnel pourra réparer ou remplacer les pièces.