Entretien et Sécurité des Pneumatiques dans le Code de la Route
Bien choisir un pneu et le conserver en bon état est crucial pour une conduite économique et sécuritaire, car la surface de roulement constitue le seul lien entre le véhicule et la chaussée. Le pneu développe ses capacités optimales en fonction de son état et des conditions de la conduite. C’est pourquoi le Code de la route impose des règles d’utilisation aux usagers. Voici tout ce que vous devez savoir sur l’entretien et la sécurité des pneus de votre véhicule.
Au sommaire :
- Comment bien choisir ses pneus ?
- Le pneu hiver
- Contrôler la pression d’un pneu
- Vérifier l’usure des pneumatiques
- Changer un pneu
1. Comment bien choisir ses pneus ?
Le rôle des pneus est central dans la mécanique des véhicules à moteur. C’est pourquoi il est important de bien s’informer lors de l’achat de pneumatiques. Les étiquettes énergie, obligatoires depuis 2012, permettent de comparer les différents modèles et marques de pneus parmi le large choix proposé.
Trois critères sont particulièrement importants pour votre sécurité :
- L’indice de freinage sur chaussée mouillée
- La résistance au roulement qui joue sur la consommation
- Les décibels que produit le pneu lorsqu’il roule
Ces évaluations sont faites dans le cadre d’une utilisation standard. Elles ont pour but d’établir un classement de A à G. L’indice de freinage reste le plus important.
Il faut savoir que le véhicule est plus gourmand lorsque l’adhérence est forte. Les pneus verts, de plus en plus présents sur le marché, sont les seuls qui offrent un bon compromis entre une bonne adhérence sur sol et une consommation limitée.
2. Le pneu hiver
Photo by Daniel Foster / Unsplash
Le Code de la route conseille aux usagers de s’équiper de pneus compatibles avec des conditions climatiques hivernales.
→ Les pneus hiver
Depuis le 1er novembre 2021, l’État invite les automobilistes de 48 départements français à privilégier les pneus neige durant l’hiver pour renforcer la sécurité routière. Un conducteur peut également fixer des chaînes à neige ou des chaussettes (chaînes à neige en textile) sur des pneus 4 saisons de manière ponctuelle.
→ Les pneus thermogomme ou pneus neige
Ils sont conçus pour affronter les conditions hivernales. En effet, en dessous de 7 degrés, la gomme du pneu durcit et le contact est difficile. Les pneus thermogomme restent souples. Ils sont équipés de lamelles et de rainures supplémentaires et plus profondes pour évacuer l’eau et avoir une meilleure adhérence.
→ Les pneus cloutés
Ils sont pourvus de clous ou crampons en métal sur la bande de roulement. Ils sont conçus pour ne rouler que sur la neige et les routes verglacées. Leur autorisation est limitée du 11 novembre au dernier dimanche de mars. Leur vitesse est plafonnée à 90 km/h.
3. Contrôler la pression d’un pneu
Le freinage, l’accélération, le changement de direction sont conditionnés par la qualité de contact des pneus. Il est donc important de connaître la date de montage de ses pneus et d'être vigilant à leur gonflage.
→ Contrôler la pression des pneus
L’efficacité de vos pneus dépend de la surface de contact des pneumatiques. Un défaut de pression peut causer un éclatement d’un pneu. C’est pourquoi il est conseillé de vérifier régulièrement le gonflage des pneus, au moins une fois par mois et toujours avant un long trajet.
La pression doit être adaptée au gabarit de votre véhicule. Elle est indiquée sur la notice du véhicule ou l’arête de la portière. La vérification s’effectue à froid. Le véhicule doit donc avoir parcouru moins de 3 km. Si vous partez sur l’autoroute pour un long trajet avec un véhicule chargé, la pression peut être augmentée de 0,3 bar.
→ Les dangers d’un pneu mal gonflé
Si un pneu est sous gonflé, un témoin sur le tableau de bord vous avertit. Vous vous exposez alors à un risque d’éclatement et à une usure plus rapide. Le véhicule chauffe plus vite et consomme plus de carburant. Il sera également moins stable dans les virages, car la surface d’adhérence est diminuée. Un pneu trop gonflé s’use plus rapidement et augmente les risques de patinage.
4. Vérifier l’usure des pneumatiques
L’entretien du caoutchouc du pneu passe par sa bonne utilisation. Pour vérifier l’usure, il faut observer :
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Le témoin d’usure du pneu qui se trouve dans les rainures principales des sculptures. La gomme ne doit pas atteindre cet indicateur sinon le pneu est à changer. En effet, cela indique qu’il ne reste plus que 1,6 mm de profondeur dans la rainure principale. C’est la mesure minimale autorisée. L’usure des pneus doit être uniforme. Deux roues, sur un même essieu, ne doivent pas avoir une différence de plus de 5 mm.
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Le flanc du pneu: s’il comporte une trace qui ressemble à une crevasse ou une cloque, c’est que vous avez certainement dû abîmer votre pneu au contact d’une bordure ou un trottoir. Il est alors urgent de le changer, car il y a un risque d’éclatement dû à une déchirure profonde.
4. Changer un pneu
Un automobiliste doit avoir le matériel adapté à son modèle de voiture pour être autonome : une roue de secours et un cric seront indispensables pour changer votre roue.
Il est indispensable de monter le même type de pneus sur le même essieu. Il ne faut jamais monter un indice de charge inférieur à ses pneus d’origine. Vous devez vous référer au manuel constructeur qui indique les indices de charge et de vitesse. Le parallélisme doit également être respecté. Le montant de l’amende pour des pneus différents est de 135 euros.
À défaut de roue de secours, vous pourrez réparer provisoirement le pneu avec une bombe anti-crevaison. Celle-ci n’est utilisable que si la crevaison se trouve sur la bande de roulement. La roue ne doit pas être démontée. Une fois la bombe fixée sur la valve et vidée dans le pneu, vous pouvez rouler une quinzaine de kilomètres à une vitesse modérée de 50 km environ. Il faut ensuite faire examiner l’état de votre pneu par un spécialiste. Celui-ci décide alors de le réchapper ou de le changer.
Les pneus runflat permettent de continuer à rouler même si vous avez crevé. Vous pouvez parcourir environ 250 km à une vitesse maximale de 80 km/h. Cependant, le pneu devra être changé, car il va se déformer et ne peut être réparé.
Le pneu selfseal est un modèle spécial pourvu d’une couche autocollante à l’intérieur. Lorsqu’un clou crève la roue au niveau de la bande de roulement, la colle se fixe à celui-ci et comble le trou de l’intérieur. Ainsi la pression ne bouge pas. La roue peut continuer à être utilisée.
Si la roue de secours utilisée est une galette, la vitesse maximale autorisée est de 80 km/h.
Vous l’avez compris : le choix et l’entretien des pneus de votre véhicule ne sont pas à négliger. Veiller à l’entretien de ses pneus, c’est assurer une conduite sécurisée à tous les passagers et améliorer votre confort de conduite. Pensez-y !
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