Régime Moteur | Utilité, Vitesses, Sur et Sous-régime

Le régime moteur correspond à la vitesse de rotation d’un moteur thermique en fonction du rapport passé sur la boîte de vitesses à l’instant T. Il se chiffre en tours par minute. C’est le compte-tours installé sur le tableau de bord qui donne cette information au conducteur. Quelle est son utilité ? Comment utiliser le régime moteur pour changer les vitesses ? Que signifie rouler en surrégime ou en sous-régime et quelles en sont les conséquences ?

Au sommaire :

Utilité du régime moteur
Régime moteur idéal et changement de vitesse
Rouler en sous-régime
Rouler en sur régime

1. Utilité du régime moteur

Le régime moteur est calculé en tours par minute. À l’aide d’un signal électrique, le capteur régime position — aussi appelé capteur PMH ou capteur Vilebrequin — informe le calculateur des rotations du volant moteur. Ce qui permettra au calculateur d’analyser la vitesse de rotation du moteur.

Lorsque le conducteur accélère, le moteur tourne plus rapidement et fait davantage de tours à la minute. En marche normale, le conducteur doit maintenir le nombre de tours par minute dans une fourchette pour ne pas caler, encrasser ou abimer le moteur. C'est pourquoi les informations données par le compte-tours sont primordiales.

Les compte-tours affichent les résultats de 0 à 6-8 ou de 0 à 60-80 pour rendre la lecture plus facile. Il suffit de multiplier par 100 ou par 1000 pour retranscrire le véritable nombre de tours par minute.

2. Régime moteur idéal et changement de vitesse

En théorie, pour maintenir un bon régime moteur, il est recommandé de passer la vitesse supérieure tous les 20 km/h :

Passer la 1re entre 0 et 20 km/h,
Passer la 2de entre 20 km/h et 40 km/h,
Passer la 3e entre 40 km/h et 60 km/h,
Passer la 4e entre 60 km/h et 80 km/h,
Passer la 5e au-delà de 80 km/h.

Les apprentis conducteurs peuvent garder ces chiffres en tête comme référence. Mais il est plus pertinent de s’aider du compte-tours pour déterminer le moment le plus propice pour changer de vitesse. Les paliers dépendent du type de véhicule :

À combien de tours minute changer de vitesse avec une voiture essence ?

Le régime moteur idéal d’un moteur essence se situe entre 2 000 et 2 500 t/min. Il est donc recommandé de passer la vitesse supérieure lorsque le compte-tours affiche entre 2 300 et 2 800 tours minute.

À combien de tours minute changer de vitesse avec un véhicule diesel ?

Le régime moteur idéal d’un moteur diesel se situe entre 1 500 et 2 000 t/min. Il est donc temps de passer à la vitesse supérieure lorsque le compte-tours affiche entre 1 800 et 2 300 tours minute.

Après plusieurs mois ou années d’expérience, un conducteur confirmé n’aura même plus besoin de regarder le compte-tours pour savoir qu’il est temps de passer la vitesse inférieure ou supérieure, il pourra sentir quand le moteur est en sous-régime ou sur régime.

2. Rouler en sous-régime

Il est tout à fait normal qu’à l’arrêt au point mort le moteur fasse entre 600 et 900 tours par minute. C’est ce que l’on appelle le « régime ralenti ».

Lorsque vous êtes en mouvement, rouler en sous-régime signifie rouler en dessous de 500-600 tours. Cela arrive lorsque vous circulez trop doucement par rapport à la vitesse enclenchée…

Si vous êtes en 4e et que vous roulez à 30 km/h vous êtes en sous-régime. Le véhicule risque de caler. Vous pouvez le sentir aux tremblements ou aux sursauts du véhicule. Accélérez ou rétrogradez vers la 3e vitesse puis la 2de pour retrouver un régime idéal.

Les usagers circulant majoritairement en ville ou faisant des petits trajets roulent souvent en sous-régime. À terme, cela peut entrainer un encrassement du véhicule.

Il est recommandé de faire des trajets de 20 à 30 minutes sur une voie rapide de temps en temps pour pousser les rapports à un minimum de 3 000 tours par minute. Cela permettra de désencrasser le moteur, en particulier le filtre à particules.

3. Rouler en sur régime

Au-delà de 4 000 tours minute le moteur est en sur régime. Entre 4 000 et 8 000 tours minutes, vous risquez fortement d’endommager le moteur, car vous vous approchez de la vitesse de rotation maximale (la partie rouge du compte-tours). Vous le sentirez au grondement du moteur.

Mais déjà au-dessus de 3 000 tours minute, le moteur est sollicité de manière inutile. La consommation de carburant augmente considérablement et les pièces s’usent plus rapidement. Évitez les accélérations brutales et passez les vitesses avant les 3 000 tours minute pour éviter le surrégime.

Les 2 cas, sur régime et sous-régime, peuvent entrainer une usure prématurée de certaines pièces et une augmentation de la consommation de carburant. Restez donc attentif à garder un bon régime moteur le plus souvent possible.